Carrito
La Trek Rail+ es la eléctrica de montaña de largo recorrido de Trek, pensada para enduro y para subir por donde otras no llegan. Las cuatro versiones comparten el corazón: motor Bosch Performance Line CX de hasta 120 Nm y batería extraíble de 800 Wh, con rueda delantera de 29" y trasera de 27,5" (27,5" en las dos en la talla S). Lo que cambia es el cuadro, las suspensiones, la transmisión y los frenos.
Tabla comparativa Trek Rail+ Gen 5
Ver las Trek Rail+ en la tienda →| Rail+ 5 | Rail+ 8 | Rail+ 9.7 | Rail+ 9.8 GX AXS | |
|---|---|---|---|---|
| PVP Trek | 4.499 € | 5.499 € | 5.999 € | 7.499 € |
| Cuadro | Aluminio Alpha Platinum | Aluminio Alpha Platinum | Carbono OCLV Mountain | Carbono OCLV Mountain |
| Motor | Bosch Performance Line CX, hasta 120 Nm | Bosch Performance Line CX, hasta 120 Nm | Bosch Performance Line CX, hasta 120 Nm | Bosch Performance Line CX, hasta 120 Nm |
| Batería | Bosch PowerTube 800 Wh | Bosch PowerTube 800 Wh | Bosch PowerTube 800 Wh | Bosch PowerTube 800 Wh |
| Horquilla | RockShox Psylo Gold RC | RockShox ZEB Select | RockShox ZEB Select | Fox 38 Performance Elite |
| Amortiguador | RockShox Deluxe Select+ | RockShox Super Deluxe Select | RockShox Super Deluxe Select | Fox Float X Performance Elite |
| Transmisión | Shimano Deore 1x12 | Shimano XT / SLX 1x12 | Shimano XT / SLX 1x12 | SRAM GX Eagle AXS T-Type 1x12, electrónica |
| Frenos | Shimano MT420, 4 pistones | SRAM DB8, 4 pistones | SRAM DB8, 4 pistones | SRAM Maven Bronze, 4 pistones |
| Cubiertas | Bontrager Gunnison Elite XR 2,40" | Bontrager Brevard Pro XR 2,50" | Bontrager Brevard Pro XR 2,50" | Bontrager Brevard RSL SE 2,50" |
| Tija telescópica | TranzX, 100 a 170 mm según talla | Bontrager Line, 150 a 200 mm según talla | Bontrager Line, 150 a 200 mm según talla | Bontrager Line, 150 a 200 mm según talla |
| Peso (talla M) | 24,78 kg | 25,08 kg | 23,73 kg | 24,18 kg |
Precios de venta recomendados por Trek. Consulta el precio actual y las tallas disponibles en la ficha de cada modelo.
Mismo motor y misma batería en toda la gama
Elegir una Rail+ más cara no te da más asistencia ni más autonomía: todas llevan el Bosch Performance Line CX y los 800 Wh. Lo que pagas al subir de modelo es cómo baja y cómo frena la bici, y cuánto pesa.
Trek Rail+ 5: la puerta de entrada
La Rail+ 5 Gen 5 monta horquilla RockShox Psylo, transmisión Shimano Deore de 12 velocidades y frenos Shimano de 4 pistones. Tiene todo lo necesario para empezar en el enduro eléctrico con el mismo motor que sus hermanas mayores.
Trek Rail+ 8: suspensiones de enduro
La Rail+ 8 Gen 5 sube a horquilla RockShox ZEB, más rígida y precisa en bajadas rápidas, cambio Shimano XT, frenos SRAM DB8 y cubiertas más anchas y con mejor compuesto. Si quieres verla a fondo, tenemos un análisis completo de la Rail+ 8 Gen 5.
Trek Rail+ 9.7: el salto al carbono
La Rail+ 9.7 Gen 5 lleva el mismo montaje que la Rail+ 8 con cuadro principal de carbono OCLV Mountain. Pesa 1,35 kg menos, la mayor diferencia de peso de la gama.
Trek Rail+ 9.8 GX AXS: tope de gama
La Rail+ 9.8 GX AXS Gen 5 monta suspensiones Fox Performance Elite, transmisión electrónica inalámbrica SRAM GX Eagle AXS T-Type y frenos SRAM Maven, los más potentes de la gama.
¿Qué Trek Rail+ elegir?
- Para empezar en el e-enduro: la Rail+ 5 Gen 5.
- La mejor relación entre precio y prestaciones: la Rail+ 8 Gen 5, por las suspensiones y los frenos.
- Si el peso te importa: la Rail+ 9.7 Gen 5.
- Para exprimirla en bajadas exigentes: la Rail+ 9.8 GX AXS Gen 5.
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